Acura’nın ilk EV’si olan ZDX, Chevrolet Blazer EV’nin kemikleri üzerine inşa edildi, ancak Acura’nın bir sonraki elektrikli crossover’ı, ana şirket Honda tarafından geliştirilen yeni bir elektrik mimarisi üzerinde yuvarlanacak. Yeni SUV aynı zamanda 2000’li yılların başındaki RSX adını yeniden canlandıracak ve coupe benzeri bir profil için eğimli bir tavan çizgisine sahip olacak. RSX’in platformu Honda’nın 0 serisi EV’leri ile paylaşılacak ve RSX aynı zamanda Honda’nın yeni işletim sistemi ASIMO OS’yi kullanan ilk araç olacak. SUV, Honda’nın Ohio’daki yeni tesisinde üretilecek ve 2025’in sonlarında piyasaya sürülecek.
Honda, Afeela adlı yeni bir marka için Sony ile (evet, PlayStation’dan sorumlu olan aynı kişiler) ortaklık kurdu. Çok yaratıcı olmayan Afeela 1 adlı ilk modelinin 2026’da gelmesi planlanıyor. Sedan’ın odak noktası, gösterge paneli boyunca bir dizi ekran ve Seviye 2+ sürücü destek sistemini besleyen 40 sensörden oluşan bir paket içeren teknolojidir. Afeela 1, bir çift 241 beygirlik elektrik motoru sayesinde dört tekerlekten çekiş ile gelecek ve Afeela 300 millik bir menzili hedefliyor. Satışlar başlangıçta Kaliforniya ile sınırlı olacak ve 2026’da sunulan tek model 102.900 dolarlık Signature donanımı olacak ve 89.900 dolarlık Origin donanımı 2027’de gelecek.
Alfa Romeo, gazla çalışan Giulia’nın (yukarıda görülen) önümüzdeki yıllarda elektrikli bir güç aktarma organı ile yenileneceğini doğruladı. Temel versiyonun yaklaşık 350 beygir gücü üretmesini, Veloce’nin ise 800 beygir gücüne yakın güç üretmesini bekliyoruz. Sınıfının en iyisi Giulia, tarihi Quadrifoglio adını taşımaya devam edecek ve 1000 beygir gücünden fazla güç üretecek. Yeni Giulia, Stellantis Grubu’nun STLA Large platformunda, 800 volt, ultra hızlı şarj ve 500 mile kadar menzil ile üretilecek. Son söylentiler, 2025 Dodge Charger gibi Giulia’nın da içten yanmalı motorlarla sunulacağını gösteriyor.
Yeni nesil Giulia gelmeden önce Alfa Romeo, yeni bir Stelvio’yu piyasaya sürecek. Alfa’nın yaklaşmakta olan sedanı gibi, Stelvio da STLA Large platformunu kullanacak ve hem elektrikli hem de hibrit güç aktarma organlarıyla gelecek. Elektrikli SUV’nin ilk olarak gelmesi ve 2026’da bir noktada satışa çıkması bekleniyor.
Hafif spor otomobillerle tanınan Renault’nun Fransız yan kuruluşu Alpine, bu on yılın sonlarında bir dizi EV ile ABD pazarına girmeyi planlıyor. Şarja, 390 hp’ye kadar ve 470 pound-feet torka sahip üç motorlu bir güç aktarma organına sahip sinsi bir fastback crossover olan kompakt A595 öncülük edebilir. A390’a muhtemelen A110 coupe’nin elektrikli halefi olan daha vagon benzeri bir A490 ve sonunda Porsche Taycan’a rakip olan A310 katılacak. Alpine’in EV’lerinin ABD’de piyasaya sürülmesi başlangıçta 2027 için planlanmış olsa da, otomobil üreticisi, Trump yönetimi tarafından ithal edilen otomobillere yüksek tarifeler getirilmesinin muhtemelen Alpine’in planlarını ertelemesine neden olacağını söyledi.
Audi, her ikisi de artık üretimde olmayan gazla çalışan TT ve R8 arasında bir yerde konumlandırıldığını söylediği elektrikli bir spor otomobil için bir konsept otomobil ortaya çıkarmaya hazırlanıyor. Ancak Audi, konsept otomobilin üretime gireceğini ve bundan iki yıl sonra piyasaya sürüleceğini doğruladı. Henüz başka bir detay mevcut değil, ancak cesur, şık bir tasarım ve çift motorlu bir güç aktarma organı bekliyoruz. Audi’nin, içten yanmalı 718 Cayman ve 718 Boxster spor otomobillerinin yerini alacak olan Porsche 718 EV ile temellerini paylaşması mümkün.
Bentley’in ilk EV’si 2026’da ortaya çıkacak ve lüks otomobil üreticisi, lüks otomobil üreticisinin serisinde gazla çalışan Bentayga’nın altında yer alacak “lüks bir kentsel SUV” olarak adlandırıyor. Bentley, EV’yi “kompakt” olarak adlandırsa da, yeni model yine de 197 inç uzunluğa kadar heybetli oranlar taşıyacak. Elektrikli SUV hakkında çok az ayrıntı biliniyor, ancak yaklaşmakta olan Porsche Cayenne EV ile aynı platformu kullanabilir. Bentley EV’nin satışları 2027 model yılı için başlayacak. —Caleb Miller
Çamurluk fişekleri, daha agresif bir duruş ve 1136 beygir gücü, 2026’dan önce gelmeyecek olan BMW i5 M’yi üretmek için bir araya gelecek. Yeni yüksek performanslı dört motorlu aktarma organları, tekerlek tekerlek tork vektörleme ve fren-motor enerji geri kazanımını içerecek ve aracın yerinde dönmek için olağanüstü tork çıkışını kullanabileceği pilotlu sürüklenme ve tank dönüşleri yapabilecek. Daha sakin i5, kendi yüksek performanslı pil seti, aktif direksiyonu ve Nürburgring’e uygun süspansiyonu ile zaten piyasaya sürülmüş olsa da, dahili olarak “Tanrı’nın Eli” olarak adlandırılan bir sürüş kontrol ünitesine sahip daha öfkeli i5 M’ye odaklanmamızı sağlayamıyoruz. Direksiyona geç.
2023’te tanıtılan benzersiz görünümlü Neue Klasse konseptinin, ikonik, uzun süredir devam eden BMW 3 Serisi’nin gelecekteki bir elektrikli yinelemesinin önizlemesi olması bekleniyor. Konsept, klasik böbrek ızgaraların korkak bir evrimi ile seriye yayılması gereken yeni bir tasarım dilini piyasaya sürdü. Konsept, bir eOkuyucu tablette bulacağınıza benzer deneysel e-Mürekkep teknolojisini, arabaya yaklaşırken yanan cam kaplamasında kullanıyor. Basit kabin, gösterge panelini kaplayan tam genişlikte bir ekrana sahiptir. Otomobil, BMW’nin mevcut modellere kıyasla yüzde 30’a varan menzil iyileştirmeleri vaat eden yeni nesil EV platformu üzerine inşa edilecek. Üretim versiyonu muhtemelen 2026 yılına kadar gelecek.
BMW 3 serisinin yaklaşmakta olan elektrikli versiyonu, 2026’da geldiğinde muhtemelen ilk tam yağlı elektrikli M otomobili olacak olan tamamen elektrikli bir M3’ü de üretecek. Beklediğimiz gibi iM3, BMW’nin 800 voltluk bir elektrik mimarisine sahip yeni nesil EV platformuna binecek. Dört motorlu bir güç aktarma organı, 600 beygir gücünün çok üzerinde güç üretmeli ve iM3’ün uygun şekilde hızlı olmasını sağlamalıdır. Ancak elektrikli M3’ün sadece hızlı olmaktan daha fazlası olması gerekecek – BMW’nin, özellikle birkaç yıl boyunca gazla çalışan M3 ile birlikte yaşayacağı için, meraklıların dikkatini çekmeyi bekliyorsa, iM3’ü sürüşü ilgi çekici hale getirmesi gerekiyor.
BMW, orta boy X5 SUV’nin elektrikli muadili olan iX5 ile ürün gamını elektriklendirmeye devam edecek. iX5, iX3’ün temelini oluşturan Neue Klasse platformunu kullanmak yerine, şu anda iX elektrikli SUV’nin altında bulunan BMW’nin CLAR platformunun bir uyarlamasını kullanacak ve bu da güncellenmiş bir gazla çalışan X5’in elektrikli kardeşi ile bir arada var olmasına izin verecek. iX5, daha iyi enerji yoğunluğuna sahip yeni nesil bir pile sahip olacak. Elektrikli SUV’nin 2026’nın sonlarında ortaya çıkması ve 2027’de ABD’de satışa çıkması bekleniyor. BMW ayrıca, Toyota ile ortaklaşa geliştirilen ve on yılın sonundan önce gerçeğe dönüşebilecek hidrojen yakıt hücreli bir güç aktarma organına sahip bir versiyon planlıyor.
BMW’nin Vision Neue Klasse X konsepti, 2025’in sonlarında üretime girecek ve iX3 takma adını taşıyarak seride iX’in altında yer alacak. Konsept, 2002 gibi klasiklere geri dönen ikonik “böbrek” ızgarasının daha ince bir yorumuyla alışılmışın dışında yeni bir tasarım dilini müjdeliyor. Casus fotoğraflar, üretim tasarımının ve gösterge panelinin genişliğini kaplayan devasa bir ekrana sahip basitleştirilmiş kabinin konsepte yakından bağlı kalacağını gösteriyor. Yeni bir platform, hızlı şarja izin verecek 800 voltluk bir mimariye sahip ve BMW, 400 millik bir menzili hedefliyor. Bir prototip sürüşü sırasında iX3’ün dinamiklerinden etkilendik ve satışların 2026’nın ikinci çeyreğinde ABD’de başlaması bekleniyor.
Buick, Çin’de halihazırda satışta olan yeni tamamen elektrikli SUV’si için 1959’dan kalma 18 fit uzunluğundaki çelik kızağın isim plakasını yeniden canlandırdı. Electra E5, GM’nin Ultium pil platformunu kullanıyor ve kabaca bir Chevy Blazer ile aynı boyutta. Ticari markalarla ilgili bir soruşturma, Buick’in Electra E1’den E9’a kadar olan başvurularıyla gelecekteki serisini ortaya çıkarmış olabilir. Buick başlangıçta ilk EV’sini 2024’te tanıtmayı planlamış olsa da, Electra E5’in gelişi muhtemelen Çin yapımı EV’lere uygulanan tarifeler tarafından engellendiği için araç şimdi ertelendi. Planlardaki bu değişikliğin, Buick’in üçlü kalkan logosunu 2030 yılına kadar tamamen elektrikli bir serinin üzerine koyma umutlarını nasıl etkileyeceği belli değil.
Kısa bir aradan sonra Chevy Bolt, 2027 model yılı için geri dönecek. General Motors, başlangıçta 2023’teyeni bir Bolt’un yaklaşmakta olduğunu doğruladı ve 2025’te yeniden canlandırılan Bolt’un üretiminin yıl sonundan önce Kansas’ta başlayacağını ve satışların 2026’da bir noktada başlamasının beklendiğini duyurdu. Alt kompakt bir model olarak kalmasını bekliyoruz, ancak ilk nesilden itibaren EUV varyantı gibi daha fazla SUV benzeri ipucu alabilir. Henüz başka bir ayrıntı yok, ancak yeni versiyonun önceki Bolt’un EPA tarafından tahmin edilen 259 mil menzilini aşacağından eminiz. GM ayrıca aynı fabrikada yeni nesil bir “uygun fiyatlı EV” inşa etme planlarını da açıkladı, ancak bunun Bolt’a göre nasıl konumlandırılacağı belli değil.
Ford Mustang Mach-E’nin başarısıyla Chrysler, 2025 için elektrikli bir crossover’ın geleceğini doğruladı. Otomobil üreticisi ayrıca, yaklaşmakta olan EV’nin burada resmedilen Airflow konseptinden farklı olacağını söyledi. Söylentiler, 400 millik bir sürüş menzili ve Seviye 3 otonom sürüş kabiliyetine işaret ediyor ve elektrikli crossover’ın yaklaşmakta olan Jeep Wagoneer S ile yakından ilişkili olacağını düşünüyoruz. Şu anda Pacifica minivanını sunan Chrysler, 2028 yılına kadar tamamen elektrikli olma planlarını açıkladı ve daha sonra Halcyon konseptine dayalı bir elektrikli sedan ekleyebilir.
Ferrari, 2026’nın başlarında piyasaya sürülmesi beklenen ilk tamamen elektrikli otomobilini hazırlıyor. Ferrari’nin patronu, prototip testlerinin çoktan başladığını ve casus fotoğraflarının alçak sürüşlü ancak crossover benzeri bir profil gösterdiğini doğruladı. Şu anda başka pek bir şey bilinmiyor, ancak Ferrari EV muhtemelen inanılmaz derecede pahalı ve son derece hızlı olacak. Ferrari’nin, motorlar ve yüksek voltajlı piller de dahil olmak üzere otomobilin mümkün olduğunca çok bileşenini kendi bünyesinde üretmeyi planladığı bildiriliyor.
Ford’un, ikonik Explorer isim plakasını EV çağına getirmesi beklenen üç sıralı elektrikli SUV’sini ertelediği bildiriliyor. Ford bunun yerine, yaklaşık 25.000 $ ‘dan başlayacak ve aynı zamanda bir kamyonet üretebilecek yeni bir platforma binecek olan uygun fiyatlı kompakt bir crossover’a öncelik veriyor. Ford, Avrupa’da, burada resmedilen, platformunu Volkswagen ID.4 ile paylaşan ve kafa karıştırıcı bir şekilde Explorer olarak da adlandırılan küçük bir elektrikli crossover satıyor. Düşük maliyetli ABD pazarı EV, 2026’nın sonlarında geldiğinde önemli ölçüde farklı olmalıdır.
Ford, başlangıçta Project T3 kod adlı yeni nesil elektrikli kamyonunu 2025 için piyasaya sürmeyi planlamıştı, ancak otomobil üreticisi şimdi kamyonetin gelişini 2027’nin ikinci yarısına erteledi. Kamyon, kablosuz güncellemelerin genişletilmiş kullanımını destekleyen yeni bir platform üzerinde hareket edecek. Tennessee’deki yeni BlueOval City kampüsünde inşa edilecek ve kalite sorunlarını önlemek için üretim yavaş yavaş artacak. Kamyon hakkında çok az ayrıntı biliniyor ve F-150 Lightning’in doğrudan halefi olup olmayacağı veya farklı bir segmentte oynayıp oynamayacağı belli değil.
Genesis’in elektrikli amiral gemisi SUV’sinin söylentileri, otomobil üreticisinin 2024 New York otomobil fuarı öncesinde gösterişli Neolun konseptini ortaya çıkarmasıyla etkili bir şekilde doğrulandı. GV90 adını kullanması beklenen büyük SUV, temellerini Kia EV9 ve Hyundai Ioniq 7’nin yaklaşmakta olan üretim versiyonu ile paylaşacak. GV90, yaklaşık 250 mil menzile sahip olmalı ve bir çift elektrik motorundan yaklaşık 500 beygir gücü üretmelidir. Ancak asıl odak noktası içeride olacak ve Neolun konseptinin mor kapitone deri ve süslü süslemesi herhangi bir gösterge ise, kabin rahatlatıcı ve tatlı bir yer olacak.
Prologue’da GM ile ortaklık kurduktan sonra Honda, 2026’da çıkacak yeni bir EV için kendi elektrikli platformunu hazırlıyor. 0 Sedan prototipi tarafından ön gösterimi yapılan EV, fütüristik torpido benzeri bir siluete sahip ve Honda, şık profilin mevcut Accord’dan iki inç daha alçak bir tavan çizgisi ile üretime ulaşacağını söylüyor. Kısa bir süre önce 0 Serisi modelinin bir prototipini sürdük, Honda 300 millik bir menzili hedefliyor ve 0 Serisi’nin bir dizi arkadan ve dört tekerlekten çekiş kurulumuyla geleceğini öne sürdü. Platform, otomobil üreticisinin 10 ila 15 dakika içinde yüzde 15’ten yüzde 80’e şarj edeceğini iddia ettiği ve bozulmaya karşı daha dirençli olması beklenen yeni bir yüksek yoğunluklu pil paketleyecek ve Honda’nın kapasitenin 10 yıl içinde sadece yüzde 10 oranında düşmesini hedefliyor.
Honda’nın yeni elektrikli platformuna dayanan 0 serisi EV’leri, 2026’nın ilk yarısından itibaren satışa sunulacak olan prototip formunda burada gösterilen 0 SUV ile başlayacak. Çok fazla teknik detay açıklanmadı, ancak 0 SUV bir şarjla yaklaşık 300 mil seyahat edebilmeli ve hızlı şarja izin vermesi gereken yeni bir yüksek yoğunluklu pil paketleyecek. Honda, yeni nesil elektrik motorlarını hem 241 beygir hem de 67 beygir gücünde sergiledi, bu nedenle bu motorların bir kombinasyonunun dört tekerlekten çekiş sağlamasını bekliyoruz. Honda’nın 0 serisi modelleri, ASIMO OS adlı yeni bir işletim sistemini de piyasaya sürecek.
Hyundai, 2026 model yılı için şık Ioniq 6 sedanının yüksek performanslı bir versiyonunu ekliyor ve Ioniq 6 N, Ioniq 5 N kardeşi ile aynı güçlü güç aktarma organına sahip. Bu, 601 hp üreten, ancak bahsi 10 saniye boyunca 641 hp’ye çıkaran bir güçlendirme işlevine sahip çift motorlu dört tekerlekten çekiş kurulumu anlamına gelir. Ioniq 6 N, iddia edilen 3,2 saniyede 60 mil hıza çıkacak. Ioniq 5 N gibi, spor sedan da motor gürültüsünü ve vites geçişlerini simüle edebilir. Görsel olarak Ioniq 6 N, kuğu boynu bir arka kanadı, daha geniş çamurlukları ve daha agresif bir ön ayırıcıyı sallıyor. Ioniq 6 N’nin 2026 yılında yaklaşık 60.000 dolarlık bir başlangıç fiyatıyla satışa çıkması bekleniyor.
Yıllar boyunca birkaç konsept otomobile rağmen, Infiniti’nin ilk EV’si 2028’e kadar gelmeyecek. Üretim otomobili, 2023 Vision QXe konseptinden ilham alan bir SUV olacak ve 2027’nin sonlarında piyasaya sürülecek bir Nissan EV ile yakından ilişkili olacak. Vision QXe hiçbir zaman tam olarak ortaya çıkmadı, ancak gölgeli teaser fotoğrafları süslü, mücevher benzeri aydınlatma ve pürüzsüz, şık bir gövde gösteriyor. Şu anda 2028 QXe hakkında çok az şey biliniyor ve önümüzdeki birkaç yıl içinde daha fazla ayrıntı ortaya çıkacak.
Jaguar, 2026’nın sonlarında üretime girecek dört kapılı bir grand tourer ile başlayarak özel, üst düzey lüks bir EV markası olarak kendini yeniden keşfediyor. I-Type olarak adlandırılabilecek yeni otomobil hakkında çok az ayrıntı biliniyor, ancak testler Kasım 2024’te halka açık yollarda başladı. Kamufle edilmiş prototipin fotoğrafları, büyük, heybetli bir sedan şeklini ortaya koyuyor ve tasarım, kutuplaştırıcı Type 00 konsept otomobiline yakın olmalı. Jaguar, EPA tarafından tahmin edilen en az 430 millik bir menzili ve hızlı bir şarj cihazıyla 15 dakikada 200 mil menzil ekleme yeteneğini hedefliyor. Jaguar EV’nin maliyeti 100.000 doların üzerinde olmalı ve 986 beygir gücü üretebilir.
Jeep şu anda bir plug-in hibrit Wrangler 4xe satıyor, ancak şirket şimdi ikonik Wrangler arazi SUV’sinin tamamen elektrikli bir versiyonunu tanıttı. Jeep, Paskalya Jeep Safari’nin bir parçası olarak bir Magneto konsepti gösterdi – yüzeyde, tipik iki kapılı Wrangler Rubicon’a benziyor, ancak içeride Magneto’nun toplam 285 beygir gücüne sahip dört pil takımı var. Jeep ayrıca, Wrangler EV’nin yolcularını geri almak için parkurun sonuna kadar sürdüğünü gösteren bir yürüyüş macerasının videosunu da yayınladı. Üretim planlarını gösteren sızdırılmış bir belge, tamamen elektrikli Wrangler’ın mevcut neslin sonunda 2028’de geleceğini ve bir menzil genişletici plug-in-hybrid modelle birleştirileceğini gösteriyor.
Tamamen elektrikli bir Jeep Wrangler mı bekliyordunuz? Yaklaşan Recon tam olarak bu değil, ama oldukça yakın. Jeep, off-road için “etkileyici” açıklıklara sahip olacağını ve EV SUV’nin de çıkarılabilir cam ve kapılara sahip olacağını iddia ediyor. Geri çekilebilir tavan ve arkaya monte edilmiş yedek parça, Wrangler havasını tamamlıyor. Recon’un meşru iz bırakma kabiliyetleri, kalın lastikler ve gövde altı koruması ile daha da desteklenecek. Diferansiyelleri kilitlemek, dört tekerlekten çekişli bir güç aktarma organı olacağından emin olduğunuz şeyden en iyi şekilde yararlanmanıza yardımcı olmalıdır. Ne kadar güç üreteceğini veya menzilinin ne kadar olacağını henüz bilmiyoruz, ancak bu detayların Jeep Recon’un 2025’te üretime başlamasından çok önce ortaya çıkmasını bekliyoruz.
Kia, 10Best ödüllü EV6 ve EV9’u 2026’da ABD’ye ulaşması beklenen kompakt EV3 ile takip etmeyi planlıyor. Üretim otomobili, konseptin sıra dışı dış tasarımını koruyor, ancak gösterge paneli ve kapı panellerinde geri dönüştürülmüş kumaşların kullanıldığı basit, ferah bir düzen ile kabini yumuşatıyor. Güç aktarma organı detayları hala belirsiz, ancak Kia, uzun menzilli varyantın 81,4 kWh’lik bir bataryadan 350 mil yol kat edeceğini söylüyor. Önden çekiş standarttır – tek motorlu modeller için 7,5 saniyelik 0-62 mil / saat süresi ile – ancak dört tekerlekten çekişli versiyonların daha sonra ortaya çıkmasını bekliyoruz. EV3’ün maliyeti 30.000 $ kadar düşük olabilir.
Kia’nın elektrikli geleceği sadece crossover’lar etrafında toplanmıyor – korkak görünümlü EV4 sedan, 2026’nın başlarında yaklaşık 35.000 dolarlık uygun bir fiyat etiketi ile ABD’ye ulaşacak. Honda Civic gibi kompaktlardan biraz daha uzun olan EV4, neredeyse Honda Accord’unki kadar uzun bir dingil mesafesine sahip ve bu da geniş bir kabinle sonuçlanmalı. Alışılmışın dışında stilin altında, öne monte edilmiş tek bir 201 beygirlik elektrik motoru yatıyor. 330 mil menzil için iyi olması gereken 81,4 kWh’lik bir ünite ve bir şarjla 235 mil sürmesi gereken 58,3 kWh’lik bir paket olmak üzere iki pil mevcut olacak. EV4, en uzun menzile veya en güçlü güç aktarma organına sahip olmayabilir, ancak elektrikli mobiliteyi daha ana akım bir kitleye ulaştırmayı vaat ediyor.
Kia, geçen yıl cesurca tasarlanmış Tasman’ı piyasaya sürdüğünde kamyonet pazarına girdi ve bu kamyon ABD pazarına yönelik olmasa da, otomobil üreticisi 2025’te Kuzey Amerika için elektrikli bir pikap üzerinde çalıştığını doğruladı. Çok fazla ayrıntı doğrulanmadı, ancak orta büyüklükteki kamyonun yeni bir elektrikli platforma bineceğini ve Kia’nın “sağlam bir çekme sistemine” ve “sınıfının en iyisi iç ve kargo alanına” sahip olacağını iddia ettiğini biliyoruz. On yılın sonuna kadar gelmesini beklemiyoruz.
Lamborghini, V-12 soneleri ve V-10 baladlarına arrivederci teklif etmeye hazırlanıyor ve aynı düzeyde duygu ve sürüş zevki sunan yeni bir elektrikli süper otomobil çağını başlatıyor. Lamborghini’nin ralliden ilham alan Huracan Sterrato ve Urus SUV’nin aşk çocuğu gibi görünen kaldırılmış 2+2 EV grand tourer’ı Lanzador’u işaret edin. Konsept, iki kapı, şişkin çamurluk fişekleri ve farklı Lambo stili ile birlikte geliyor. Her aksta toplam 1341 beygir gücü üreten bir elektrik motoruna sahip olacak. Pil boyutu veya menzili hakkında henüz bir bilgi yok. Fiyatlandırmanın diğer Lamborghini’lerle karşılaştırılabilir derecede pahalı olmasını bekliyoruz – 300.000 $ veya daha fazla düşünün.
İlk elektrikli Range Rover, 800 voltluk bir mimariye ve 33,4 inç’e kadar suda gezinme kabiliyetine sahip bu yılın sonlarında tanıtılacak. Görünümünü büyük ölçüde gazla çalışan Range Rover ile paylaşması bekleniyor ve bu, iki modelin EV’ler düşünülerek tasarlanan mevcut Range Rover ile aynı platformu paylaşacağı göz önüne alındığında sürpriz değil. Güç rakamları ve aralık numaraları gibi mekanik detayların çoğunu hala bekliyoruz, ancak sıkı hayranlar, ön sipariş defterleri resmi olarak açılmadan önce isimlerini bir bekleme listesine koyabilirler.
Lexus başka bir süper otomobil için hazırlanıyor, dikkatimizi gerektiren bir cümle. Son denemeleri olan LFA, çığlık atan V-10 motoruyla yadsınamaz bir izlenim bıraktı. Bununla birlikte, Lexus’un bir sonraki ürün yelpazesi, yaklaşık 1000 beygir gücü ve iki saniyelik düşük aralıkta 60 mil / saat hızlanma ile elektrikli olacak. Toyota’nın on yılın sonunda piyasaya sürmeyi hedeflediği katı hal pillerin 430 mil menzile ulaşması bekleniyor. Lexus ayrıca sürücü katılımını artırmak için debriyaj pedalı ve vites kolu ile simüle edilmiş bir manuel şanzıman düşünüyor. Fiyatlandırma, altı haneli aralığın derinliklerinde bir yerde olacak.
Lexus, ana şirketi Toyota gibi, EV pazarına girmekte yavaş kaldı, ancak ilk denemesi olan RZ crossover’ı önümüzdeki birkaç yıl içinde yeni bir üç sıralı SUV izleyecek. Lüks otomobil üreticisi, Avrupa’da “TZ” adı için ticari marka başvurusunda bulundu ve elektrikli üç sıralının yakın zamanda piyasaya sürülen gazla çalışan TX’in bir karşılığı olarak hizmet etmesini bekliyoruz. Lexus, platformunu Toyota’nın yaklaşmakta olan üç sıralı elektrikli crossover’ı bZ5X ile paylaşacak ve 2021’deki Elektrikli SUV konseptine benzeyebilir.
Lexus ES orta boy sedan, 2026 model yılı için kapsamlı bir şekilde elden geçirildi ve artık hibrit veya tamamen elektrikli güç aktarma organları seçeneği sunacak. EV, 221 hp ve sıfırdan 62 mph hıza 8,9 saniye ile önden çekişli ES350e veya 338 hp ve sıfırdan 62 mph hıza 5,9 saniye ile dört tekerlekten çekişli ES500e olarak gelecek. Lexus, tek motorlu ES350e’nin 300 millik bir menzile sahip olacağını söyledi, ancak ES500e için bir tahminde bulunmadı. ABD’de satışlar 2026’da bir noktada başlayacak ve Lexus ES EV, Audi A6 e-tron, Lucid Air ve BMW i5 ile karşı karşıya gelecek.
Colin Chapman’ın hayaleti kabul etse de etmese de, Lotus’un geleceği elektrikli. Markanın, elektrikli bir güç aktarma organına sahip olmasına rağmen, Lotus’un normal müşterilerini hedefleyen iki koltuklu bir spor otomobil olan Emira için bir halefe ihtiyacı olacak. Dahili olarak Type 135 olarak adlandırılan yeni modelin hedefi, yeni Hafif Elektrikli Araç Mimarisi (LEVA) platformu aracılığıyla basitleştirmeyi ve hafiflik katmayı amaçlayan tarihi Lotus ürünleriyle uyumlu olacak. Performans, yakın zamanda ortaya çıkan Lotus Theory 1 konseptine benzer olabilir ve 1000 beygire yakın güç üreten dört tekerlekten çekişli bir platform önerebilir. Üretimin önümüzdeki iki yıl içinde başlaması bekleniyordu, ancak Lotus patronu Matt Windle, Mayıs 2025’te Lotus’un elektrikli spor otomobillere olan talebi yeniden değerlendirirken projenin beklemede olduğunu söyledi.
Lucid Air sedan’a Gravity SUV katıldı, ancak acemi Amerikan girişimi, 2026’nın sonlarında daha küçük, daha ucuz bir crossover ile ürün yelpazesini daha da genişletmeyi planlıyor. Lucid’in CEO’su, markanın yaklaşık 48.000 dolardan başlayacak orta boy bir elektrikli SUV üzerinde çalıştığını doğruladı. Bir teaser görüntüsü, Air ve Gravity’ye benzer şekilde şık bir görünüm gösteriyor. Üretim, Lucid’in Suudi Arabistan’daki ikinci Gelişmiş Üretim Tesisinde gerçekleşecekti. Lucid, yakın zamanda yaklaşmakta olan crossover’ı süsleyebilecek “Earth” adını ticari marka haline getirdi. SUV, yeni orta boy platformdaki üç yeni araçtan biri olacak.
Mercedes’in performans bölümü AMG, vahşi AMG GT XX konseptinin önizlemesini yaptığı kendi EV’sini geliştiriyor. Elektrikli dört kapılı motor, yeni AMG’ye dayanıyor. EA platformu, 1341 beygir gücü için bir araya gelen üç elektrik motorunu paketliyor. Mercedes, konseptin en yüksek hızının 223 mil olduğunu iddia ediyor. Bataryanın özel soğutma sistemi, tekrarlanabilir yüksek performanslı sürüşe izin verecek şekilde tasarlandı ve Mercedes, 800 voltluk mimarinin ve yeni batarya hücrelerinin oyunun kurallarını değiştiren şarj hızlarına izin vereceğini söylüyor. Konsept, 850 kilowatt’a kadar şarj edebilir – yani şarj ekipmanı göreve uygunsa – ve beş dakika içinde 248 mil menzil ekleyebilir. AMG GT XX hala bir konsept olsa da, Mercedes’in bu etkileyici performansı 2026’da çıkacak olan son üretim otomobiline dönüştürmeye çalışmasını bekliyoruz.
Mercedes-AMG performans bölümünden ikinci bir özel EV geliyor ve bu daha uzun bir SUV şekline sahip olacak. Alçaktan sarkan muadili gibi, ayrıntılar hala az, ancak aynı AMG’ye binecek. Dört kapılı GT olarak EA platformu ve ayrıca radyal akı motorlarından daha fazla güç yoğun ve kompakt bir şekilde paketlenmiş eksenel akı motorlarını kullanacak. AMG EV SUV, 2026’da geldiğinde dört kapılı GT’yi takip edecek.
Mercedes, 2026 CLA EV sedan ile başlayarak EV stratejisini değiştiriyor. Mercedes’in elektrikli serisi, daha özel EQ markalı modelleri piyasaya sürmek yerine, neredeyse aynı gövdeye sahip hem EV hem de hibrit güç aktarma organları sunan araçlardan oluşacak. Giden gazla çalışan CLA’nın yerini alan yeni model, başlangıçta 354 ila 418 mil menzil sağlayacağını tahmin ettiğimiz 85.0 kWh bataryalı bir EV olarak geliyor. Tek motorlu bir model, iki vitesli şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere 268 hp gönderir ve bu da verimliliği artırmaya yardımcı olur. Dört tekerlekten çekiş için öne 107 beygirlik bir motor eklenebilir ve 800 voltluk mimari, CLA’nın 320 kW’a kadar şarj etmesine izin verir. İçeride, büyük ekranlar tüm gösterge panelini kaplar. CLA EV’nin bu sonbaharda satışa çıkması bekleniyor.
ABD’de VIP şoförlük görevleri genellikle Cadillac Escalade gibi bir şey tarafından gerçekleştirilir. Ancak Mercedes, gösterişli Vision V konseptinin önizlemesini yaptığı yaklaşmakta olan elektrikli lüks minibüsüyle işleri değiştirmeyi hedefliyor. Konsept, yatar koltuklara ve beyaz Nappa deri ve ahşap döşeme karışımına sahip göz alıcı bir kabine sahiptir. Ayrıca 42 hoparlörlü Dolby Atmos surround ses sistemi ve geri çekilebilir 65 inç ekran da var. Konseptin üretim için yumuşatılmasını beklesek de, yine de inanılmaz derecede geniş ve çökmekte olan bir model olmalı. 2025’in başlarında bir prototipini sürdüğümüz minibüs, hızlı şarj için 800 voltluk bir mimari kullanacak ve menzili 300 milin üzerinde hedefleniyor.
Nissan, Leaf’i 2026 model yılı için kapsamlı bir şekilde elden geçirerek onu bir alt kompakt SUV’ye dönüştürdü ve Mitsubishi, gelecek yıl Leaf’i temel alan kendi EV’sini piyasaya süreceğini duyurdu. Mitsubishi çok fazla ayrıntı vermedi, ancak güç aktarma organlarının 303 mil menzil ve 214 hp sağlayan Leaf’inkini yansıtmasını bekliyoruz. Mitsubishi, elektrikli crossover’ı 2026’nın ikinci yarısında piyasaya sürmeyi planlıyor.
En eski ana akım EV’lerden biri olan Nissan Leaf, kapsamlı bir makyaj geçirdi. Artık gösterişli bir hatchback olmayan Leaf, 2026 model yılı için şık bir alt kompakt SUV’ye dönüştü. Leaf sadece eskisinden daha iyi görünmekle kalmıyor, aynı zamanda çoğu donanımda bulunan 75 kWh pil ile 303 mile kadar menzil sunarak menzili büyük ölçüde iyileştirildi. Nissan ayrıca daha küçük bir 52 kWh bataryaya sahip daha uygun fiyatlı bir S modeli satacak, ancak bu versiyon için bir menzil tahmini sağlamadı. Tüm Leaf’ler önden çekişli olacak ve S donanımında 174 hp ve diğer üç varyantta 214 hp sağlayan tek bir elektrik motoru ile olacak. Leaf ayrıca hem bir NACS şarj portu hem de bir J1772 portu sağlayacak ve ikincisi evde ve halka açık Seviye 2 şarjı için kullanılacak. Satışlar bu sonbaharda başladığında fiyatlandırmanın 30.000 doların ortalarına yerleşmesini bekliyoruz.
Nissan Ariya ve yaklaşmakta olan Leaf’e 2027’nin sonlarında üçüncü bir elektrikli Nissan SUV katılacak. Nissan, bu yeni EV hakkında henüz çok fazla ayrıntı açıklamadı, ancak bir medya etkinliğinde gördüğümüz tasarım prototipleri, 2000’li yıllardaki Xterra arazi aracını anımsatan kutu gibi bir tasarıma sahipti. Nissan ayrıca yeni modeli “macera odaklı” olarak nitelendirdi ve EV’nin Xterra’nın dolaylı bir halefi olarak hizmet edeceği teorisini daha da güçlendirdi. SUV’nin üretimi şirketin Canton, Mississippi’deki fabrikasında başlamadan önce önümüzdeki birkaç yıl içinde daha fazla ayrıntı açıklanmalı ve orada elektrikli bir Maxima halefi inşa etme planlarının yerini alacak.
Polestar 3 sizin için yeterince şık değilse, biraz daha küçük olan Polestar 4’ün eğimli, coupe benzeri tavan çizgisi işinizi görecektir. 4’ün çift motorlu, dört tekerlekten çekişli varyantı, 544 beygir gücü ve 3,9 saniyede 62 mil / saat hıza çıktığı iddia edilen 3’ün Performance modelinden daha iyi performans gösteriyor. Tek motorlu, arkadan çekişli Polestar 4, 272 beygir gücü üretirken 94.0 kWh pilinden 300 milin üzerinde bir menzili hedefliyor. İç tasarım klasik İsveç minimalizmidir ve Polestar 4, arka camdan kaçınarak kalabalığın arasından sıyrılır. Fiyatlar tek motorlu model için 57.800 dolardan ve çift motorlu güç aktarma organları için 64.300 dolardan başlayacak.